掃清冷庫門前雪 迎來制冷設(shè)備市場春光媚
隨著生活愈發(fā)便利，不止于日常消費用品網(wǎng)購，生鮮產(chǎn)品也開始線上購買。京東生鮮、天貓喵鮮生在今年的雙十一中都收獲頗豐。生鮮被譽為電商行業(yè)的藍海，但其對品質(zhì)的要求也意味著電商企業(yè)需要花費更多成本。其中，冷庫的投入就是很大一筆開支，也是生鮮電商間決勝的關(guān)鍵。
去年我國生鮮電商交易規(guī)模達560億元，預(yù)計到2018年交易規(guī)模將達到2300億元。生鮮電商成功運營，擁有完善的冷鏈物流系統(tǒng)十分重要。如今，大家都講究冷鏈配送“最后一公里”的重要性，其實，生鮮產(chǎn)品前期冷庫倉儲更為必要。業(yè)內(nèi)人士表示，“生鮮食品的源頭品質(zhì)無法保障，后期哪怕做得再完善也無濟于補。”
果蔬從采摘到貯存或運輸，需要一定時間內(nèi)的預(yù)冷殺菌，禽畜的屠宰需要低溫，發(fā)往目的地需要冷鏈運輸。因而，影響以上因素的原產(chǎn)地冷庫的質(zhì)量、容量與功能，都是關(guān)乎生鮮品質(zhì)的頭等大事，而目前我國大部分產(chǎn)地狀況是冷庫容積、功能均達不到日益膨脹的生鮮銷售需求。因此，造成從源頭便開始的損耗現(xiàn)象，一直是果蔬冷鏈，也是生鮮商家們的主要耗損源。
我國冷庫人均容積小、東西失調(diào)
近年來，雖進口生鮮食品消費上漲，但國內(nèi)生鮮仍是電商平臺的主要占比，冷庫建設(shè)的任務(wù)依舊迫在眉睫。不過，我國冷鏈物流與冷庫的建設(shè)多集中在東部沿海一帶，而作為生鮮主產(chǎn)地的地區(qū)冷庫保有量卻很少，且現(xiàn)存冷庫的相關(guān)預(yù)冷、預(yù)處理加工等功能也非常欠缺。這就導(dǎo)致了很多生鮮食品在源頭產(chǎn)地就無法保障其品質(zhì)。
此外，由于我國人口眾多，冷庫人均占比少的問題也十分突出。根據(jù)國際冷藏庫協(xié)會（IARW）公布的數(shù)據(jù)顯示，中國是全球冷庫產(chǎn)業(yè)排名前三位的國家之一。另據(jù)資料介紹，我國目前的冷庫總?cè)萘砍^8000多萬立方米，可存儲超3000萬噸的商品。不過，作為世界第一大人口國，冷庫的擁有率水平卻低于大部分國家，人均冷庫容積在0.1~0.3之間。這對于高速發(fā)展的生鮮電商市場遠遠不夠。
我國冷庫問題多由成本高造成
造成我國冷庫現(xiàn)狀的原因有很多，其中一點不容忽視，那就是冷庫成本高。據(jù)中國食品機械設(shè)備網(wǎng)小編了解，一個完整冷鏈項目造價動輒上億，對資金實力要求很高。
以冷庫造價為例，普通倉庫的造價約為400元人民幣/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價2000元人民幣/平方米左右。而且，冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元人民幣。生鮮冷庫溫度帶很多，各種制冷、監(jiān)測設(shè)備都要配備齊全，庫內(nèi)其它設(shè)備也都需防凍設(shè)計，因此庫內(nèi)設(shè)施也是一筆不小的投資。
冷庫高額的建設(shè)、維護成本逐漸成為生鮮電商的過濾網(wǎng)，一些規(guī)模較小的生鮮電商，單靠幾輛冷藏車，極易在激烈的市場競爭中被淘汰。冷庫成本高，而社會資金、市場需求主要集中在東部地區(qū)，這一定程度上造成冷庫建設(shè)東西部失衡。
我國冷庫問題不能光靠業(yè)內(nèi)大佬
盡管我國冷庫問題突出，但冷鏈、冷庫是生鮮電商決勝的關(guān)鍵，因此競爭生鮮市場的電商大佬從不吝嗇在冷庫建設(shè)上投入。
一些大型電商平臺都將建設(shè)自有冷庫作為發(fā)展的重中之重，不惜為此下血本。在獲得C輪融資后的中糧我買網(wǎng)，將近一半的資金用于全國冷倉布局。京東集團CEO劉強東曾提出自2016年起，京東將建立一個覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。
但是，整個生鮮市場對冷庫的需求，光靠幾個大佬畢竟杯水車薪。更何況，電商冷庫布局往往比較集中，依舊無法解決我國冷庫東西部發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀。因此，還需政府發(fā)力，維持市場的健康發(fā)展。
在此，福建省先人一籌，《福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2016~2020）》中提出，到2020年，新增產(chǎn)地預(yù)冷保鮮冷庫125萬噸，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車1800輛，冷藏集裝箱700個；并且從產(chǎn)地預(yù)冷集配中心建設(shè)、購置冷藏運輸工具、建設(shè)改造冷庫設(shè)施等方面給予了高達百萬元的補助。
位于我國西北部的新疆地區(qū)近年來也加強了冷庫建設(shè)投入，在南疆建設(shè)冷藏庫1000座，在北疆試點建設(shè)冷藏庫101座。此外，據(jù)湖南消息，今年中央財政投入4000萬元，支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)民新建果蔬冷藏保鮮庫。
解決我國冷庫問題刺激相關(guān)設(shè)備需求
隨著政府出手扶持冷庫建設(shè)，加之生鮮電商大佬投入，冷庫建設(shè)如火如荼，對相關(guān)設(shè)備的需求自然水漲船高。
近日，第三方分析機構(gòu)易觀發(fā)布了《2016中國生鮮電商物流行業(yè)專題報告》，該報告預(yù)測2016年中國生鮮電商交易額將超過913億，同比去年實現(xiàn)68%以上的增幅。與此同時，生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到274.2億元，環(huán)比增長68.6%。2017年中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到434.9億元，環(huán)比增長58.6%。
由此可見，我國生鮮電商市場依舊蓬勃發(fā)展，且?guī)永滏溛锪餍袠I(yè)增長。解決我國冷庫的諸多問題，是改善生鮮電商發(fā)展環(huán)境的必然之路，是刺激生鮮電商良性競爭的選擇。中國食品機械設(shè)備網(wǎng)小編認為，隨著消費需求升級，市場對生鮮電商將提出更高的要求，品質(zhì)更具保障、物流更快捷。這些要求傳遞到冷鏈項目中，就需要冷庫制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善，生鮮存儲溫區(qū)將會越來越精細化。
生鮮電商發(fā)展持續(xù)增幅，冷庫需求穩(wěn)定增長。當(dāng)下，冷庫等制冷設(shè)備制造企業(yè)要做的不僅僅是抓住機遇，更要修煉內(nèi)功，不要被快速發(fā)展的市場所淘汰。
去年我國生鮮電商交易規(guī)模達560億元，預(yù)計到2018年交易規(guī)模將達到2300億元。生鮮電商成功運營，擁有完善的冷鏈物流系統(tǒng)十分重要。如今，大家都講究冷鏈配送“最后一公里”的重要性，其實，生鮮產(chǎn)品前期冷庫倉儲更為必要。業(yè)內(nèi)人士表示，“生鮮食品的源頭品質(zhì)無法保障，后期哪怕做得再完善也無濟于補。”
果蔬從采摘到貯存或運輸，需要一定時間內(nèi)的預(yù)冷殺菌，禽畜的屠宰需要低溫，發(fā)往目的地需要冷鏈運輸。因而，影響以上因素的原產(chǎn)地冷庫的質(zhì)量、容量與功能，都是關(guān)乎生鮮品質(zhì)的頭等大事，而目前我國大部分產(chǎn)地狀況是冷庫容積、功能均達不到日益膨脹的生鮮銷售需求。因此，造成從源頭便開始的損耗現(xiàn)象，一直是果蔬冷鏈，也是生鮮商家們的主要耗損源。
我國冷庫人均容積小、東西失調(diào)
近年來，雖進口生鮮食品消費上漲，但國內(nèi)生鮮仍是電商平臺的主要占比，冷庫建設(shè)的任務(wù)依舊迫在眉睫。不過，我國冷鏈物流與冷庫的建設(shè)多集中在東部沿海一帶，而作為生鮮主產(chǎn)地的地區(qū)冷庫保有量卻很少，且現(xiàn)存冷庫的相關(guān)預(yù)冷、預(yù)處理加工等功能也非常欠缺。這就導(dǎo)致了很多生鮮食品在源頭產(chǎn)地就無法保障其品質(zhì)。
此外，由于我國人口眾多，冷庫人均占比少的問題也十分突出。根據(jù)國際冷藏庫協(xié)會（IARW）公布的數(shù)據(jù)顯示，中國是全球冷庫產(chǎn)業(yè)排名前三位的國家之一。另據(jù)資料介紹，我國目前的冷庫總?cè)萘砍^8000多萬立方米，可存儲超3000萬噸的商品。不過，作為世界第一大人口國，冷庫的擁有率水平卻低于大部分國家，人均冷庫容積在0.1~0.3之間。這對于高速發(fā)展的生鮮電商市場遠遠不夠。
我國冷庫問題多由成本高造成
造成我國冷庫現(xiàn)狀的原因有很多，其中一點不容忽視，那就是冷庫成本高。據(jù)中國食品機械設(shè)備網(wǎng)小編了解，一個完整冷鏈項目造價動輒上億，對資金實力要求很高。
以冷庫造價為例，普通倉庫的造價約為400元人民幣/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價2000元人民幣/平方米左右。而且，冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元人民幣。生鮮冷庫溫度帶很多，各種制冷、監(jiān)測設(shè)備都要配備齊全，庫內(nèi)其它設(shè)備也都需防凍設(shè)計，因此庫內(nèi)設(shè)施也是一筆不小的投資。
冷庫高額的建設(shè)、維護成本逐漸成為生鮮電商的過濾網(wǎng)，一些規(guī)模較小的生鮮電商，單靠幾輛冷藏車，極易在激烈的市場競爭中被淘汰。冷庫成本高，而社會資金、市場需求主要集中在東部地區(qū)，這一定程度上造成冷庫建設(shè)東西部失衡。
我國冷庫問題不能光靠業(yè)內(nèi)大佬
盡管我國冷庫問題突出，但冷鏈、冷庫是生鮮電商決勝的關(guān)鍵，因此競爭生鮮市場的電商大佬從不吝嗇在冷庫建設(shè)上投入。
一些大型電商平臺都將建設(shè)自有冷庫作為發(fā)展的重中之重，不惜為此下血本。在獲得C輪融資后的中糧我買網(wǎng)，將近一半的資金用于全國冷倉布局。京東集團CEO劉強東曾提出自2016年起，京東將建立一個覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。
但是，整個生鮮市場對冷庫的需求，光靠幾個大佬畢竟杯水車薪。更何況，電商冷庫布局往往比較集中，依舊無法解決我國冷庫東西部發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀。因此，還需政府發(fā)力，維持市場的健康發(fā)展。
在此，福建省先人一籌，《福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2016~2020）》中提出，到2020年，新增產(chǎn)地預(yù)冷保鮮冷庫125萬噸，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車1800輛，冷藏集裝箱700個；并且從產(chǎn)地預(yù)冷集配中心建設(shè)、購置冷藏運輸工具、建設(shè)改造冷庫設(shè)施等方面給予了高達百萬元的補助。
位于我國西北部的新疆地區(qū)近年來也加強了冷庫建設(shè)投入，在南疆建設(shè)冷藏庫1000座，在北疆試點建設(shè)冷藏庫101座。此外，據(jù)湖南消息，今年中央財政投入4000萬元，支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)民新建果蔬冷藏保鮮庫。
解決我國冷庫問題刺激相關(guān)設(shè)備需求
隨著政府出手扶持冷庫建設(shè)，加之生鮮電商大佬投入，冷庫建設(shè)如火如荼，對相關(guān)設(shè)備的需求自然水漲船高。
近日，第三方分析機構(gòu)易觀發(fā)布了《2016中國生鮮電商物流行業(yè)專題報告》，該報告預(yù)測2016年中國生鮮電商交易額將超過913億，同比去年實現(xiàn)68%以上的增幅。與此同時，生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到274.2億元，環(huán)比增長68.6%。2017年中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到434.9億元，環(huán)比增長58.6%。
由此可見，我國生鮮電商市場依舊蓬勃發(fā)展，且?guī)永滏溛锪餍袠I(yè)增長。解決我國冷庫的諸多問題，是改善生鮮電商發(fā)展環(huán)境的必然之路，是刺激生鮮電商良性競爭的選擇。中國食品機械設(shè)備網(wǎng)小編認為，隨著消費需求升級，市場對生鮮電商將提出更高的要求，品質(zhì)更具保障、物流更快捷。這些要求傳遞到冷鏈項目中，就需要冷庫制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善，生鮮存儲溫區(qū)將會越來越精細化。
生鮮電商發(fā)展持續(xù)增幅，冷庫需求穩(wěn)定增長。當(dāng)下，冷庫等制冷設(shè)備制造企業(yè)要做的不僅僅是抓住機遇，更要修煉內(nèi)功，不要被快速發(fā)展的市場所淘汰。
【上一個】： 濕度過高或過低對人體和環(huán)境的影響
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